AUTON INVERTTERI 12-220V

Send

Noin kuusi kuukautta sitten ostin auton. En kuvaile kaikkia sen parantamiseksi tehtyjä modernisointeja, keskityn vain yhteen. Tämä on 12-220 voltin vaihtosuuntaaja kulutuselektroniikan virittämiseen auton sisäisestä verkosta.
Tietysti voi ostaa sen kaupasta 25-30 dollarilla, mutta heidän voimansa oli kiusallista. Jotta kannettavaan tietokoneeseen saadaan virtaa, 0,5-1 ampeerin virta, jonka suurin osa autovaihtosuuntaajista antaa, ei selvästikään riitä.
Konseptin valinta.
Olen luonteeltani laiska ihminen, joten päätin olla "keksimättä pyörää", vaan etsiä Internetistä samanlaisia kuvioita ja mukauttaa yhden niistä kaavio käsityöhöni. Aika oli loppumassa, joten etusijalla oli yksinkertaisuus ja kalliiden osien puute.

Yhdellä foorumeilla valittiin yksinkertainen piiri yhteiselle PWM-ohjaimelle TL494. Tämän piirin haittana on, että se vastaanottaa ulostulossa 220 V: n suorakulmaisen jännitteen, mutta tämä ei ole kriittinen virtalähdepiirien kytkemiselle.
Osien valinta.
Piiri valittiin, koska melkein kaikki yksityiskohdat voitiin ottaa tietokoneen virtalähteestä. Minulle se oli erittäin kriittinen, koska lähin erikoisliike on yli 150 km päässä.

Lähtökondensaattorit, vastukset ja itse mikropiiri juotettiin viallisista teholähteistä parilla 250 ja 350 W.
Vaikeudet syntyivät vain korkeataajuisilla diodeilla jännitteen muuntamiseksi asteittaisen muuntajan lähdössä, mutta täällä vanhat varastot pelastivat minut. Ominaisuudet KD2999V Olin melko tyytyväinen.
Valmiin laitteen kokoaminen.
Minun piti koota laite muutamassa tunnissa työn jälkeen, koska suunniteltiin pitkä matka.
Koska aika oli hyvin rajallinen, en vain etsinyt lisämateriaaleja ja työkaluja. Käytin vain sitä, mikä oli käsillä. Jälleen nopeuden takia en käyttänyt foorumeilla toimitettuja painettujen piirilevyjen näytteitä. 30 minuutissa kehitettiin painettu piirilevy paperikappaleelle ja sen piirustus siirrettiin tekstoliittiin.
Yksi foliokerroksista poistettiin skalpellilla. Jäljelle jäävään kerrokseen piirrettiin linjoja pitkin syviä uria. Kaarevilla pinsetteillä se osoittautui sopivimmaksi, urat syvennettiin johtamattoman virran kerrokseen. Paikoissa, joissa osiin asennettiin älä, se ei päässyt valokuviin, reikiä tehtiin.

Aloitin kokoamisen asentamalla muuntajan, jota käytettiin laskemaan yksi lohkoista, se yksinkertaisesti käännettiin ja sen sijaan, että pienennettiin jännitettä 400 V: sta 12 V: iin, se lisäsi sitä 12 V: sta 268 V: iin. Korvaamalla vastukset R3 ja kondensaattori C1, oli mahdollista vähentää lähtöjännitettä 220 V: iin, mutta lisäkokeet osoittivat, että tätä ei pitäisi tehdä.
Asennin muuntajan jälkeen koon pienentämiseksi jäljellä olevat osat.

Kenttäteho transistorit päätettiin laittaa pitkänomaisiin tuloihin, jotta niitä on helpompi kiinnittää jäähdyttimeen.

Seurauksena on, että meillä on sellainen laite:

Jää vain viimeistely - jäähdyttimen kiinnitys. Levyssä on 4 reikää, vaikkakin vain 3 itsekelausruuvia on, kokoonpanoprosessin aikana päätettiin muuttaa hieman jäähdyttimen asentoa paremman ulkonäön saavuttamiseksi. Viimeisen rakennuksen jälkeen tapahtui näin:
Testi.
Laitetta ei ollut aikaa testata erityisesti, se kytkettiin vain akkuun keskeytymättömästä virtalähteestä. Lähtö liitettiin kuormaan 30 W polttimon muodossa. Sen jälkeen kun se syttyi, laite hylättiin yksinkertaisesti reppussa, ja menin työmatkalle 2 viikkoa.
Laite ei ole koskaan vioittunut kahden viikon ajan. Eri laitteita virrattiin siitä. Multimetrillä mitattuna saatu maksimivirta saavutti 2,7 A.

Send