Kuinka kytkeä ohjauspainikkeet käynnistimeen

Moottorin ja muiden voimakkaiden kuluttajien toiminnan ohjaamiseksi tarvitaan käynnistin. Miksi häntä tarvitaan? Ensinnäkin, jotta ohjauspainikkeet voidaan näyttää missä tahansa haluat. Automaattikoneiden käyttö rajoittaa tätä vyöhykettä, koska virtajohdot on vedettävä automaattisen koneen läpi, ja niiden pituuden kasvattaminen on sekä kallista että ei aina mukavaa.
Toinen asia on käynnistin. Sähköjohdot kulkevat pienintä tietä ja kolmen ohuen johdon (yleensä yhdessä kaapelissa) hallinta tapahtuu painikkeiden sopivaan sijaintiin.
Toiseksi, manuaalisten ohjauspainikkeiden lisäksi, siellä voi olla myös automaattisia laitteita (valo-, lämpötila- ja paineanturit), jotka voivat itse hallita kuorman toimintaa.
Edellä mainittujen tekijöiden lisäksi käynnistimen toinen etu on melko voimakkaan virran kytkeminen.
Siksi on yksinkertaisesti välttämätöntä tietää, kuinka ohjauspainikkeet kytketään käynnistimeen. Kyllä, Internetistä löytyy monia sähköpiirikaavioita, mutta miten käynnistin kytketään “elävään” piiriin, se ei aina ole selvää. Jopa kokeneet sähköasentajat, joilla on pitkä kokemus, tekemättä tätä pitkään, eivät välttämättä heti muista kytkentäjärjestystä. Ja mitä voimme sitten sanoa henkilöstä, jolla ei ole erityisopetusta.
Seuraavaksi artikkelissa kuvataan ohjausjohtojen askel askeleelta kytkentä käynnistimeen selittävien valokuvien avulla.
Joten mitä tarvitaan tähän työhön:
1) yksikkö kahdella painikkeella, - virtapainike, - avoimet koskettimet ja irroituspainike - vapaasti suljetut koskettimet;
2) käynnistin, jossa on 220 voltin kela ja yksi ylimääräinen vapaa avoin kosketin;
3) kaapeli tai lanka, jolla on pieni poikkileikkaus kolmessa ytimessä. Kaapelin pituus valitaan riippuen siitä, missä käynnistin on ja missä ohjausyksikkö on.
Siinä ei mainita kaapelia tai johtoa, joka syöttää ja jättää kuorman - tämä on itsestäänselvyys.
Nyt työjärjestys:
1) kytke kuormajohdot käynnistimeen. Jos se on kolmivaiheinen, laitamme yhden johtimen jokaiselle koskettimelle. No, yksivaiheisen kuormituksen tapauksessa voit yhdistää nämä kolme kosketinta hyppysillä ja kytkeä vaihekuorman johdin siihen. Tämä lisää käynnistimen luotettavuutta, koska virta kulkee kolmen kosketusjohdon läpi;
2) punaisen painikkeen alhaalta kosketuksesta (sammutus) johdetaan johdin käynnistyskelaan;
3) kytke punaisen painikkeen toisen koskettimen hyppyjohdin virtapainikkeen seuraavaan kohtaan. Joskus painikkeiden valmistaja toimittaa jo tällaiset puserot;
4) yhdistämme johdon päätteestä, jossa "ON" -painikkeen hyppyjohdin asetettiin, ja johdamme sen ylimääräiseen - normaalisti avoimeen kontaktiin.
Muuten, normaalisti auki on, kun käynnistin on irrotettu eikä koskettimia ole kytketty;
5) yhdistä johdin saman painikkeen äärimmäisestä liittimestä toisiinsa kosketuksiin. Itse asiassa nämä lisäkontaktorit kopioivat nyt ON-painikkeen;
6) niin, että painikkeet voivat syöttää ohjausjännitettä käynnistyskelaan, yhdistämme toisessa päässä johtimen mihin tahansa vaiheeseen ja toisen lisäkoskettimien napaan;
7) käynnistyskelan toiseen napaan liitämme "ZERO";
Vielä on kytkettävä virtalähteen kaapeli, - valokuvassa se on aallotuksessa, ja kaikki on valmis käynnistämään.
Kuinka piiri toimii.
Kun painat "KÄYNNISTYS" -painiketta, vaihe kulkee ensin suljettujen koskettimien läpi "STOP" -painikkeen piirin kautta käynnistyskelaan. Joten koska kelan toisessa päässä ei ole nollaa, sähkömagneetti vetäytyy sisään ja käynnistyskoskettimet suljetaan, mukaan lukien ylimääräiset. Koska nämä koskettimet suljetaan vapauttamalla painike, piiri ei katkea ja käynnistin toimii. Lisäksi, painamalla STOP-painiketta, ohjausvaihe katkeaa ja kela heitetään pois. Vastaavasti kaikki kontaktit avautuvat.
Siinä kaikki. Kokeile ja se toimii.