Kuinka ja mitä voidella akselit moottorikiertotangossa

Monilla uusilla, jopa myytävänä kokoonpantuilla harjaleikkureilla ei ole rasvaa puomin akselilla. Seurauksena on, että se lämpenee, kuluu, kevyesti vilisevä helistin lisätään vähitellen käynnissä olevan moottorin ääniin ja tärinä ilmaantuu. Laitteiden suojaamiseksi ennenaikaiselta kulumiselta riittää, että kuluu 10 minuuttia ja vain voitele akseli.

Materiaalit:

• CV-nivelten voiteluaine edullisesti molybdeenidisulfidilla;
• kangas;
• Kumihansikkaat, jos haluat, älä kastele käsiäsi.

Purkaminen ja voitelu

Ensin sinun on purettava palkki. Tavanomaisessa harjaleikkurissa tätä varten riittää irrottaa se ylä- ja alavaihteista.
Jos punoksessa on kokoontaitettava tanko, joka koostuu kahdesta osasta, niin se on vielä helpompaa. Liitin on tarpeen poistaa vain keskeltä ja jakaa puolikkaat.
Irrottamisen jälkeen 2 akselia putoaa helposti ulos, kun taas akselin suojaa ei voida poistaa vaihdelaatikoista.
Jos punos on jo toiminut, silloin, kun tarkastat akselia tai akseleita, kun kyseessä on taittuva sauva, voit havaita naarmuja keskitysholkeista. Tällaiset paikat tarvitsevat voitelua.
Purista pieni määrä rasvaa kankaalle tai sormille ja käsittele akseli ilman rakoja. Se levitetään ohuella kerroksella, mutta kaikkialle. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää rakoihin, koska niihin kohdistuu suurin kuormitus, etenkin silloin, kun veitsi leikataan punoksilla kivillä ja muilla esineillä.
Voideltu akseli työnnetään takaisin pääosaan helposti vierittämällä. Tämän vuoksi osa ylimääräisestä rasvasta jää keskitysholkkeihin, missä sen pitäisi olla. Kierto auttaa myös lähtö- ja saapumisaikojen pääsyä vaihdelaatikoilleen.
Jos huolnetaan suora, kiinteällä sauvalla varustettu motokosa, se kiinnitetään yksinkertaisesti takaisin vaihdelaatikoihin. Kaksiosaisen sauvan tapauksessa lyhyet akselit asetetaan kukin omiin puolikkaisiinsa. Sen jälkeen sauvan osat yhdistetään keskelle. Jos heidän rakojensa ei pudonnut, voit kääntää alempaa vaihdeta käsin. Seuraavaksi holkki kiinnittää telakoituneen sauvan takaisin.
Kun harjaleikkuria käytetään harvoin, tällainen sauvan huolto tulisi suorittaa joka vuodenaika. SHRUS: lle käytetty voiteluaine kestää korkeita lämpötiloja, mikä eliminoi öljyvuodot punoksen pitkän työskentelyn aikana. Samaa koostumusta voidaan käyttää myös vaihdelaatikoiden voiteluun. Ne voidaan puristaa niihin ruiskulla, jos putkessa ei ole nokkaa. Vaihteistojen voitelutiheys on akselia korkeampi. Valmistajat suosittelevat tyypillisesti tämän tekemistä viiden tunnin välein.