Kuljetus ja rasva on poistettu kokonaan

Kuinka voidella motokosa-vaihdevähennyslaitteen korjaus? Motocosa-merkistä riippumatta moottorin jälkeen tärkein komponentti on vaihdelaatikko, joka koostuu kahdesta kierteisestä hammaspyörästä, joista pienempi on vetolaite, suurempi on vetolaite.

Vaihteisto ja voitelu

Laakereissa pyörivä hammaspyörä sijaitsee kotelossa, joka koostuu kahdesta symmetrisestä puolikkaasta ja vedetään pultin avulla yhteen. Vetolaite vastaanottaa pyörimisen moottorista tankoa pitkin, joka päättyy rakoihin (yleensä 7 tai 9), vetolaite välittää pyörimisen karaan, jonka tehtävänä on kiinnittää työkappale - rumpu, jossa siima, kaapelit tai leikkuulauta.
Karan puolella olevat vaihdelaakerit on suljettu öljytiivisteellä, joka suojaa laakerit ja niiden voitelu saastumiselta. Sen täydentämiseksi koteloon on kiinnitetty pultti kiertämällä ruuvia, johon voit lisätä rasvaa työkalun käytön aikana.
Motokosa-vaihdevähennyslaitteiden säännöllinen voitelu on niin tärkeää, että sinun pitäisi puhua tästä erikseen. Jos suljet pois leikkauslevyn käytön, kun se tarttuu kiven tai jalkakäytävän päälle ja lähettää lähestyvän iskupulssin vaihdelaatikkoon, mikä johtaa käytetyn vaihdelaitteen hampaan rikkoutumiseen, jonka osat pilaavat asteittain koko kytkennän, voitelu voi viivästyttää tämän tärkeän yksikön korjaamista ja pidentää käyttöikää usealla aikaa.

Vaihteiston purkaminen rasvan ja kulutushiukkasten tarkistamiseksi ja vaihtamiseksi

Irrota tämä varten kotelo ja tanko akselin kanssa vaihdelaatikosta. Poistamme työkappaleen akselista ja pese vaihdekokoonpano sen purkamisen helpottamiseksi.
Kierrämme ruuvitulpan irti, mutta se voidaan jättää paikoilleen, koska se ei sisällä virtakuormaa.
Sitten poistamme vetolaitteen kotelosta. Poista tämä kiinnitysrengas rengasmaisesta urasta, joka pitää vetolaitteen kotelon oikeassa asennossa käyttämällä erityistä vetäjää.
Koska laakerit ulkorenkaineen on asennettu häiriöistuimiin, niiden poistaminen ei ole helppoa. Tämän tehtävän helpottamiseksi lämmitämme vaihdepesää laakerointialueella rakennushiusella.
Heti kun rungon metalli lämpenee, se laajenee ja häiriöt katoavat. Nyt voit helposti irrottaa kotelosta kierteisen vaihdepalan kahdella identtisellä kaksoislaakeroinnilla.
Jatkamme vetämään vetolaite akselilla vaihdekotelosta. Täältä ensin poistetaan keskitysholkki pihdillä, joilla on kapeat huulet, sitten läpivienti, karsimalla se ruuvitaltalla tai jollain muulla sopivalla työkalulla.
Kuten ensimmäisessäkin tapauksessa, vedämme myös pitoosan ulos puristamalla sitä napsautusrengasvetimellä käyttämällä lukon reikiä tähän.
Lämmitämme vaihdelaatikon koteloa hiustenkuivaajalla vetolaitteen laakereiden alueella ja jonkin ajan kuluttua vedämme sen ulos vetämällä karaa hieman.

Lopuksi ...

Kun olet varmistanut, että vaihteet, laakerit, renkaat ja öljytiiviste ovat kunnossa, voit jatkaa vaihdelaatikon huuhtelua ja uudelleenvoitelua. Jos löytyy vaurioituneita osia, ne on vaihdettava vastaaviin.
Huomaa, kuinka monta kulutustuotetta on pään kotelon sivuilla.