Ensimmäisiä pakkasia odotettaessa monet kokeneet kuljettajat toteuttavat ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä akun vioittumisen estämiseksi. Koska akut, kuten muutkin auton osat, ovat stressitilassa miinuslämpötiloissa. Jos et tiedä mitä ja miten tehdä akulla, lue tämä artikkeli loppuun.
Moottorin käynnistäminen pakkasella säällä onnistui, auton akku on valmisteltava etukäteen. Samanaikaisesti ehkäisevät toimenpiteet voivat vaihdella konepellin alle asennetun akun tyypin mukaan.
Nykyään käytetään useita paristotyyppejä. Klassinen versio on "pankit", joissa on elektrolyytti (voi olla joko korkki tai ilman tukoja). Edistyneempi akkutyyppi on AGM. Elektrolyytin sijasta tällaiset autojen lyijyakut on pakattu absorboivalla lasikuitulla.
AGM-akut
Jos AGM-akut asennetaan auton kotelon alle (ne kuuluvat VRLA-luokkaan), niin tässä tapauksessa kaikki estäminen johtuu vain oikea-aikaisesta lataamisesta. Akku on tarpeen ladata ennen kylmän sään alkamista. Samanaikaisesti on valvottava, että jännite "pankkeja" ladattaessa ei ylitä 14,4 V.
Jos ylität sallitun jännitteen, akku voi yksinkertaisesti mennä rikki huomattavasti aikaisemmin kuin määrätty aika. Itse asiassa tällaiset paristot eivät ole erityisen pelottavia. Koska kotelossa ei ole nestettä, täällä ei oikeastaan ole mitään jäädytettävää.
Tällaisten akkujen ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset. Jos verrataan niitä tavanomaisiin nestemäisiin akkuihin, hinta voi olla 2–3 kertaa korkeampi.
WET-paristot
Nestemäiset autoakut on merkitty WET. Ne eroavat edellisestä akkutyypistä paitsi valmistusmenetelmällä, myös latausjaksoilla. Nestemäiset paristot jaetaan kahteen pääryhmään: pistokeilla ja ilman. Mieti, mitä tehdä jokaiselle heistä yksityiskohtaisemmin.
Paristot ilman pistokkeita
Ensinnäkin saamme akun konepellin alle. Jos kotelossa on likaa tai öljyä, on suositeltavaa päästä niistä eroon. Päätelmät on myös puhdistettava. Lämmitämme sitten akun huoneenlämpötilaan.
Sen jälkeen sinun on ymmärrettävä, kuinka paljon elektrolyyttiä on kotelon sisällä. Koska tässä tapauksessa kansia ei ole, tämä voidaan tehdä vain kahdella tavalla: tarkista ontelossa olevan elektrolyytin määrä (jos runko on näkyvissä) tai ravista sitä käsillä ja määritä tämä.
Huomaa: jos elektrolyytin määrä on pieni (lyijylevyt eivät ole päällystetty), niin puoli tyhjä paristo on erittäin toivottavaa. Parempi asettaa normaali.
Monissa nestemäisissä akkuissa, joissa ei ole paristoja, on erityinen latausosoitin. Jos voit kiertää sen, voit tarkistaa helposti tiheyden ja arvioida visuaalisesti sedimentin "pankissa". Jos sedimentti on normaalia, akku on ladattava ja asennettava takaisin konepellin alle.
Liikenteen paristot
Tämän tyyppisen akun estäminen alkaa siitä, että akku on poistettava ja pestävä hyvin, poistaen samalla lika, samoin kuin höyryt ja elektrolyyttipisarat. On myös tarpeen puhdistaa kaikki virtaa kuljettavat elementit. Seuraavassa vaiheessa lämmitämme akun elektrolyytin lämpötilaan noin 23-25 ℃.
Tämän jälkeen sinun on irrotettava tulpat ja arvioitava visuaalisesti todellinen elektrolyyttitaso. On välttämätöntä, että lyijylevyt tukkeutuvat kokonaan (vähintään 10-15 mm). Sitten on tarpeen mitata elektrolyytin tiheys. Se riippuu siitä, kuinka akku "tuntuu" pakkasella.
Mitä pienempi nesteen tiheys, sitä heikompaa pakkasta tarvitaan elektrolyytin jäädyttämiseen. Jos puhumme hyväksyttävistä tiheysstandardeista, tämän indikaattorin tulisi olla tasolla 1,27 - 1,30 g / cm3. Voit tarkistaa tiheyden yksinkertaisella laitteella - hydrometrillä, joka jokaisella kuljettajalla tulisi olla.
Jos akun tiheys on pieni, sinun ei tarvitse lisätä elektrolyyttiä pullosta, koska se ei muuta mitään. Pienellä tiheydellä auton akku on vain ladattava. On myös tarpeen arvioida sedimentti "silmän perusteella". Jos on liian pilvistä, tämä tarkoittaa kapasiteetin menetystä. Tällainen akku pakkasessa ei välttämättä yksinkertaisesti käynnistä auton moottoria.
Asenna akku tarkistuksen ja latauksen jälkeen takaisin kotelon alle. Ja muista, että tärkein asia pitkittyneellä pakkasella on elektrolyytin tiheys. Jos se on pieni, neste jäätyy ja akku voi vioittua. Tämän estämiseksi on tarpeen suorittaa määräajoin tällaisia ehkäiseviä toimenpiteitä.
