Jos kuorma-autosi tai autosi takaosaan on muodostunut havaittavissa olevia korroosiopolttimia, mutta ne eivät vieläkään ole läpi, sinun on ryhdyttävä kiireellisiin toimiin. Kuten käytäntö osoittaa, jos et lopeta korin korroosiota ajoissa, autosi seuraavan korjauksen hinta on useita kertoja. Tästä syystä et voi epäröi!
Viime vuosina monet autoilijat ovat huomanneet: jopa suurissa tiheään asutuissa kaupungeissa tiepalvelut käyttävät armottomasti suolaa. Seurauksena on, että runko mätää reikiä kirjaimellisesti kahden tai kolmen vuoden aikana. Kestämään ruostumisprosessit ja tiereagenssien aggressiiviset vaikutukset on olemassa yksinkertainen, mutta tehokas tapa - korin galvanointi omilla käsillä.
Auton galvanointi suoritetaan korin suojelemiseksi lopullisesti ärsyttävien "sienten" muodostumiselta ja estämään korroosion jatkuva leviäminen koko vartaloon.
Sinkin "kuori" metallipinnalle luo eräänlaisen esteen, joka suojaa terästä negatiivisilta tekijöiltä ja aggressiivisen ympäristön vahingollisilta vaikutuksilta. Sinkkipohjainen pinnoite kestää tehokkaasti suolojen, kemikaalien ja kosteuden vaikutuksia.
Huomaa, että voit galvanoida osana auton runkoa (siipi, tavaratila, konepelti jne.) Samoin kuin mitä tahansa erillistä osaa. Ja tämä edellyttää suoria käsiä, tiettyä tietämystä, erityistä materiaali- ja työkalusarjaa sekä halua antaa autollesi lisävoimaa.
Kuinka galvanoida vartalo itse
Sinkitty metallin galvanointimenetelmä "koti" auttaa estämään korin korroosion ja vähentämään siten ylläpitokustannuksia. Nestemäistä galvanointia voidaan käyttää myös erilaisiin metallituotteisiin niiden suojaamiseksi edelleen ruosteelta.
Heti on sanottava, että tämä menetelmä on hyvin yksinkertainen eikä vaadi suuria taloudellisia kustannuksia. Itse asiassa tämä on tunnettu Zincor-auto, mutta tee se itse. Yksityiskohdat tästä ihmehoitokertomuksesta kirjoitetaan jäljempänä artikkelin aikana.
Valmistelutyöt
Tämä menetelmä sisältää fosforihapon käytön siihen liuenneen sinkin kanssa, ja myös sinkki (suola) akut vaaditaan. Voit käyttää sekä pieniä sormia että suuria paristoja - tässä tapauksessa kaikki riippuu suoritetun työn määrästä.
Jos joudut sinkittämään suuren pinnan autossa, on parempi ottaa suuret sinkkiparistot. Ensin sinun on ”tulostettava” ne kaikki ja poistettava ylimääräinen punos.
Voit halutessasi käyttää myös vain suola (akku) akkua, kun olet aiemmin poistanut grafiittitanko ja noki, mutta periaatteessa voit jättää kaikki sisäpuolet paikoilleen.
Toisaalta “paljaan” galvanoidun akun tapauksessa kuminauhalla on kiinnitettävä puuvillapehmuste ja kytke takaosa (myös tavallinen kuminauha) virtajohto. Virtalähteenä voit käyttää auton akkua tai parametreille sopivaa virtalähdettä.
Kuinka pinta-galvanointi tapahtuu
Jos et tiedä kuinka galvanoida oikein, lue ensin pienet ohjeet.
Auton akun "miinus" on kytkettävä suoraan siihen korin osaan (tai osaan), jonka aiot galvanoida akulla - ts. Akulla.
Akun positiiviseen napaan liitämme johdon, joka menee akun sinkkikoteloon. Huomaa, että negatiivista napaa ei voida missään tapauksessa kytkeä pois päältä, koska oikea tehoste ei toimi.
Ennen galvanointia on suositeltavaa puhdistaa käsitelty pinta mahdollisista ruostejäämistä. Ruiskuun sinun on valittava fosforihappo, johon on liuotettu sinkkiä, ja liota puuvillatyyny, joka on päällystetty suolaakun runkoon. Sen jälkeen sinun täytyy vain siirtää "suutin" koko työpinnan alueelle.
Tärkeintä ei ole pysähtyä. Jos pidät akkua pitkään yhdessä paikassa, palovammoja ilmenee, ja jos liikut pinnalla jatkuvasti, saat siisti ja tasaisen sinkkikerroksen. Näet tuloksen melkein ensimmäisistä sekunneista.
Vaikka jotkut kutsuvat tätä koneen galvanointimenetelmää "käsityönä", se on todella todistettu, yksinkertaisin ja tärkein - tehokas tapa torjua korroosiota. Ja voit myös käyttää valinnaisena retkeilypakettia - autosarjaa Zincorin autojen galvanointiin.
Tällä työkalulla on mahdollista paikallistaa nopeasti etenkin edistyneet ruosteen osat ja poistaa kaikki korin korroosiojäljet. Galvaaninen galvanointi antaa sinun suojata metallipinta luotettavasti "camelina" -ilmaisun esiintymiseltä.
Menetelmä metallin galvanoimiseksi käyttämällä "valkoista jauhetta"
Yleensä metallipintojen pienten alueiden galvanointiin käytetään yleensä fosforihappoa ja galvanoitua akkukoteloa. Parempaan prosessointiin fosforin sijasta on kuitenkin parempi käyttää juotoshappoa. Se on suolahappo, johon sinkki on liuennut. Uskotaan, että rungon galvanointi on tässä tapauksessa syvempää ja kestävämpää.
Juotoshappoa voi ostaa melkein mistä tahansa elektroniikkakaupasta. Mutta se ei ole kovin kätevää, että kotitalousjuottamiseen juotoshappoa myydään vain pieninä pulloina.
Siksi, jos tarvitset suuria määriä juotoshappoa galvanointiin, se voidaan valmistaa kotona "valkoisesta jauheesta" - sinkkikloridista, jota myydään painon mukaan.
Työn päävaiheet
Kaada sinkkikloridi sopivaan astiaan, lisää sitten tislattua vettä ja sekoita, kunnes muodostuu kirkas nestemäinen rakenne (huomaa, että joudut työskentelemään kemikaalien kanssa kumikäsineissä). 1 kg: sta sinkkikloridia saadaan noin 3,5 litraa lopullista juotoshappoa.
Tuloksena oli galvaaninen kylpyamme, jossa tarvittaessa galvanoitiin teräslevykappaleita ja metalliosia kokonaisuutena.
Jatkotöitä varten tarvitset galvanoidun akkukotelon ja rautapultin, joiden päissä kuminauhoilla kiinnitä puuvillakangas.
Sinkitty osa on ensin puhdistettava huolellisesti ruostetta hiomakoneella käyttämällä puhdistuslevyä metalliharjalla. Ennen galvanointia metalli on "aktivoitava" - poista oksidikalvo pinnalta sähköllä.
Kuinka aktivoida metalli
Tätä varten laturin positiivinen napa on kytkettävä suoraan työkappaleeseen ja negatiivinen napa 20 watin polttimon läpi elektrodiin. Elektrodina käytetään pulttia, jonka päässä on puuvillakangas, joka on kostutettu juotoshapolla tai elektrolyytillä.
Virtauksen jälkeen käsittelemme osan pinta, minkä seurauksena tuote puhdistetaan paremmin oksideista. Vasta tämän toimenpiteen jälkeen voit siirtyä suoraan auton käsittelyyn - korin galvanointiin.
Auton rungon galvanointi akulla autotallissa
Vanhan hyvän perinteen mukaan korroosion fokus ilmenee vartaloon talvikauden jälkeen, kun tiet ovat täynnä reagenssia. Ruosteen lopettamiseksi ja korroosion estämiseksi sinun on lopetettava tämä prosessi mahdollisimman pian. Ja se auttaa tässä tilanteessa - auton galvanointi.
Itse galvanointiin tarvitset suolaakkuja, joiden runko on valmistettu sinkistä, langasta ja akusta. Pieni pala juotoshapolla kostutetusta rätistä asetetaan akkuun ja se yhdistetään johdon kautta akun positiiviseen napaan. Tehty sovitus on painettava korroosion keskipisteeseen ja ajettava varovasti sivulta toiselle.
Kaikkien käsittelyjen tuloksena metallipintaan ilmestyy hopeapallo ruosteen sijasta. Tärkeä lisä tehdylle työlle on jäljellä olevan hapon neutralointi, joka voidaan sammuttaa vedellä olevan ruokasoodaliuoksen avulla.
Tällaisilla yksinkertaisilla "kansanmuodoilla" tapauksissa korin korin galvanointi omilla käsillä tapahtuu tekniikalla galvaanisella menetelmällä. Muuten, he unohtivat mainita toisen hyvän työkalun, jolla voit helposti ja nopeasti galvanoida metallipinnan - Zincar autoihin.
Yksityiskohtaisesti kuinka ruosteenesto autokorista voidaan estää omilla käsillä, voit katsoa video-opetusohjelman, jossa kerrotaan kaikista korista auton korin galvanoinnin akulla ja muista yksinkertaisen kuljettajan käytettävissä olevista tavoista.
