AUTON AKKULATURI

Send

Jokaisella autoilijalla on ennemmin tai myöhemmin akun ongelmia. En paennut tästä kohtalosta. 10 minuutin epäonnistuneiden yritysten käynnistämisen jälkeen hän päätti, että on tarpeen ostaa tai ladata laturi itse. Illalla tehnyt auditoinnin autotallissa ja löytäen sieltä sopivan muuntajan, päätin ladata itse.

Samasta paikasta, tarpeettoman roskan joukosta, löysin myös vanhasta televisiosta jännitesäätimen, joka mielestäni sopii erinomaisesti tapaukseksi.

Tutkittuaan Internetin laajoja laajuuksia ja todella arvostellen hänen voimaansa, hän valitsi todennäköisesti yksinkertaisimman järjestelmän.

Tulostettuaan piirin menin naapurin luo, joka rakastaa radioelektroniikkaa. 15 minuutin kuluessa hän kirjoitti minulle tarvittavat tiedot, katkaisi pala folio-piirilevyä ja antoi merkinnän piirustuslevyille. Vietettyään noin tunnin, piirrosin hyväksyttävän levyn (tilavan kotelon asentaminen sallii mitat). En kerro sinulle kuinka myrkyttää hallitus, tästä on paljon tietoa. Vedin luomukseni naapurille, ja hän myrkytti sen minulle. Periaatteessa voit ostaa piirilevyn ja tehdä kaiken sen kanssa, mutta kuten he sanovat lahjakkaalle hevoselle.
Porattuani kaikki tarvittavat reiät ja näyttäen transistorien tapin näyttöruudulla, otin juotin ja noin tunnin kuluttua minulla oli viimeistelty levy.

Voit ostaa diodisillan markkinoilta, tärkeintä on, että se on suunniteltu vähintään 10 ampeerin virralle. Löysin diodien D 242, niiden ominaisuudet ovat varsin sopivia, ja juotin piirilevylle diodisillan.

Tyristori on asennettava jäähdyttimeen, koska käytön aikana se kuumenee huomattavasti.

Erikseen minun on sanottava ampeerimittarista. Hänen täytyi ostaa se myymälästä, josta myyjäkonsultti otti myös šuntin. Päätin muuttaa virtapiiriä vähän ja lisätä kytkimen niin, että akun jännite oli mahdollista mitata. Täällä tarvittiin myös šunttia, mutta jännitettä mitattaessa se ei ole kytketty rinnakkain, vaan sarjaan. Laskentakaava on löydettävissä Internetistä. Lisään, että shunttivastusten hajotusvoimalla on suuri merkitys. Laskelmieni mukaan sen olisi pitänyt olla 2,25 wattia, mutta minulla oli 4 watin sekoitus lämmitetty. En tiedä syytä, minulla ei ole tarpeeksi kokemusta tällaisista asioista, mutta päättäessään, että tarvitsen pohjimmiltaan ampeerimittarin, ei volttimittarin lukemia, mittasin sen. Lisäksi voltmetrimoodissa shuntti kuumenee huomattavasti 30–40 sekunnin ajan. Joten kun olen kerännyt kaiken tarvitsemani ja tarkistanut kaiken jakkaralla, otin asian käsittelyyn. Purettuani stabilisaattorin kokonaan, otin pois sen kaiken täyteaineen.

Kun merkitsin etuseinän, porain reikiä muuttuvalle vastukselle ja kytkimelle, porain sitten reikiä ampeerimittarille, jolla on pieni halkaisijaltaan oleva pora kehän ympärille. Terävät reunat valmis tiedosto.

Rikkoutunut päänsä hiukan muuntajan ja jäähdyttimen sijainnista tyristorilla, hän pysähtyi tähän vaihtoehtoon.

Ostin vielä pari leikettä "krokotiilia" ja kaikki lataus on valmis. Tämän piirin erityispiirre on, että se toimii vain kuormitettuna, joten älä kiirehti minua pilaamaan, kun olet koonnut laitteen ja et ole löytänyt jännitettä liittimistä voltimetrillä. Riipusta ainakin auton valot johtopäätöksiin ja olet onnellinen.