LATURIN VIIMEISTELY

Send

Kerran lapsuudessani isälleni kokoonpanin primitiivisen pulssilaturin, jolla oli kondensaattorieristys muuntajan ensiöpiiriin (4 mikropaikkaa x 400 V). Sitä kutsuttiin pulssiksi, koska varauksen suoritti muokattu puolisusoidi, ja kondensaattorin ja ylimääräisen lampun (vastuksen) ansiosta "ei-toimivassa" puolijaksossa tapahtui purkaus, jonka teho oli 0,1 latausvirrasta. Tämän tasasuuntaajan paristot toimivat viisi vuotta (Neuvostoliiton ajaksi - kunnollinen aika).
Tänä vuonna, kun tarvittiin laturia, kävi ilmi, että se oli tullut käyttökelvottomaksi - koskettimet olivat ruosteisia ja alkoivat puhkaista koteloon. Koska amatöörien radioaktiivisuuden innostus on vähentynyt vuosien varrella, päätin ostaa impulssin - automaattisen, niin että on vähemmän ongelmia - kytkein sen päälle (tarvittaessa), katkaisin sen (kun lataus pysähtyi) ja unohdin sen seuraavaan tarpeeseen asti. Pulssilatauslaitteiden valinta on melko suuri, mutta näyttää siltä, että kiinalaiset ystävät ovat onnistuneesti viimeistelleet tanskalaisen tai italialaisen radiopiirin, minkä seurauksena nykyaikaiset laitteet eroavat vain rakenteen laadusta. Monissa käsikirjoissa toistetaan täydellistä hölynpölyä: "... laite puhdistaa sulfaattien päätteet automaattisesti ..." - näyttää siltä, että ihmiset, jotka eivät tiedä eroa napojen ja akun anodin välillä, nuhtelevat tätä parveketta, jossa sulfaatiota tapahtuu (Pb2SO4 + H2SO4 + O, yhtä suuri kuin 2PbS04 + H20). Tämä prosessi, jota vahvistetaan purkauksella, aiheuttaa elektrodin tuhoutumisen, ja pulssitettu varaus näyttää poistavan tai vähentävän sulfaatiota.
Joten pulssilatureissa ei ole perustavanlaatuisia eroja - automaattiset laitteet (kaikki kirjoittavat seitsemän tai yhdeksän vaiheen latauksesta, mielestäni tämä on puhdasta mainosliikettä, sitäkin enemmän on edelleen mahdollisuus jatkaa ajattelua, kuten kaksikymmentä, kolmekymmentä vaihetta, jne.), siksi akun virran perusteella on valittava, mikä on halvempaa. Minun tapauksessani tämä on laite, jolla on absurdi nimi Aggressor -laturille (AGR / SBC-080 Brick) hinnalla 02.2016. 2750 ruplaa rikinpoistotoiminnolla ja jopa 8A: n latausvirralla, joka on suunniteltu lataamaan akkuja jopa 160 ampeeriin ...

Laite näyttää ulkoisesti kiinteältä - hyvältä paksulta (mutta erittäin haisevalta) muovilta, hyvin varustetun kumitiivisteen takia saumoista ei ole valituksia, laite on intuitiivinen, mutta siinä on yksi "BUT" - ei ole merkkejä jännitteestä ja virran voimakkuudesta. Joissakin tapauksissa "talvi" -lataus 8A: n virralla hyppää itsenäisesti 2A: n varaukseen (moottoripyörän akku), kun taas LEDit osoittavat latauksen, ja lisäksi kytketty ampeerimittari ilmaisee sen puuttuvan. Laturit, joissa on virta- ja jännitemerkinnät, maksavat luokkaa kalliimpia - 200 dollarin sisällä. Toisaalta yksinkertainen korjaus, korostan, mikä tahansa laturi, joka käyttää esimerkiksi ampervoltimetriä, 250–300 ruplaa, tekee laitteestasi houkuttelevamman ja kätevämmän. käytössä olevat laitteet.
Ampervoltimittari voi sijaita joko itse laturissa (jos sille on tilaa) tai sen ulkopuolella - erityislaatikossa kytkemällä se akkuihin ladattaviin johtoihin. Paikan valitsemiseksi suoritamme laturin tarkastuksen, jolle puristamme sivumuovivuorat ja ruuvaamme 6 ruuvia. Kun kansi on poistettu, on selvää, että ampervoltimetriä ei voida asettaa etupaneeliin - muuten levy on vaihdettava. Jotta ampeerimittari saataisiin takapaneeliin, on useita paikkoja, valitsin lähempänä latauskaapeleita.

Ampervoltimittarin arvioitu sijainti. Saatuaan ampervoltimittarin kotelon hieman viipaleiksi, sijoitin laitteen mahdollisimman mukavasti kotelon sisäpuolelle (jonkin verran keskiviivan vasemmalle puolelle), käännin sitten laturin varovasti yli, säästäen sen paikan, jossa amvoltimetri asennettaisiin laturikoteloon, ja raivasin aukon. Lisäksi kodinkoneiden asia - 15 minuutissa porasin noin 40 reikää poralla tai ruuvimeisselillä poratun tai ruuvimeisselin avulla ääriviivatun suorakulmion sisäpuolelle, yhdistin ne samaan porakoneeseen ja vapautin ikkunan ampervoltimetriksi. Säätänyt reunat viilalla, hän asensi ampervoltimittarin ikkunaan ja kiinnitti sen kuumasulaliimalla. Ampervoltimittari on tiheästi ja melko tiukasti ikkunassa, ei työntyä rajoittimen ulkopuolelle, kun taas melkein kaikki takapuolen tiedot ovat säilyneet.

Sitten leikkaamalla (-) laturin (musta) miinuslanka, juota ampeerimittarin musta lanka ylöspäin (ampeerimittarissa on kaksi paksua johtoa - punainen ja musta) ja akkuun menevän johtimen alaosaan - ampeerimittarin punainen johdin ja voltimetrin musta johdin. Juottamme voltimetrin punaiset ja keltaiset johdot laturin paljaaseen positiiviseen (+) johtoon (volttimittaria on kolme johtoa - keltainen, punainen ja musta, ne ovat ohuempia). Suljemme juotospaikat lämpö kutistuvilla tai sähköteipillä, ja voit aloittaa lataamisen.
Kytkemällä navat (+) ja (-) akkuun, ampervoltimittarin näytöllä näet sen jännitteen. Latausvirta ilmestyy laitteen käynnistyksen ja tilan valinnan jälkeen.

Haittoja on yksi - tilankytkinpainike sijaitsee etupuolella ja ampervoltimittari takana, mutta tämä aiheuttaa vain vähän muutosta. Kuten näette, muutos ei koskenut piirikaaviota, vaan kosketti vain ladattavaan akkuun meneviä kaapeleita, joiden yhteydessä on mahdollista ulkoinen vaihtoehto ampeerimittarin järjestämiseksi pienessä tapauksessa tälle laturille tai muulle laitteelle.
Ystävällisin terveisin, Vadim Zakharov.

Send