Kuinka päivittää auton päälaite

Kankaan notkistumisen ongelma "Vectra B" -katossani, jonka tapasin viime vuonna. Uskoin tämän työn maakunnan "mestarille", jota pahoittelen monta kertaa. Uusi kangas alkoi kuoriutua vain kuukauden kuluttua restauroinnista. Tämä oli ensimmäinen kello. Annoin jälleen auton. Toisen puhelun jälkeen valo kuitenkin katosi matkustamossa. Alle vuodessa iho taipui jälleen, ja jostain syystä “isäntä” -puhelin lakkasi vastaamasta. Silloin päätin kokeilla käsiini tällä uudella autokorjausalueella minulle.
Opel Vectra B (tavaravaunu) katon purkaminen
Eräänä lämpimänä aurinkoisena päivänä aloin poistaa katon. Koska pakettiauton runko on riittävän suuri, asennuspaikkoja on monia.
Aloittaakseni avasin kaikki ovet ja aloitin työn auton takaosasta. Ensimmäinen antautui oli muovipaneeli, joka peittää kattoreunan takaluukun kohdalta.
Ikkunoiden sivut "rinteet" kiinnitetään myös salpoihin. Tavaratilan ikkunoiden yläpuolella on kaksi muovitulppua, jotka poistetaan nastat vetämisen jälkeen.
Taustavaloa pidetään muovisilla "viiksillä".
Seuraavaksi voit irrottaa pystysuorat paneelit, joissa etuvyövyöt sijaitsevat. En poistanut niitä kokonaan, vaan vedin vain yläosan hyttiin.
Takaovien yläpuolella ja etumatkustajan yläpuolella on kahvat. Ensin sinun on avattava koristekorkit ohuella litteällä ruuvitaltalla, minkä jälkeen ruuvit poistetaan Phillips-ruuvitaltalla. Takakahvoissa on tarpeen irrottaa sähköliitin taustavalosta.
Ohjaamon edessä keskikatto puretaan, jonka koteloa tukevat teräslukot.
Kaksi ruuvia on piilotettu katon alle. Katon runko, edessä olevien kahden ruuvin lisäksi, pidetään kahdella metallisalvalla.
Aurinkosuojat kiinnitetään kolmella ruuvilla ja niihin kiinnitetään myös sähköjohto.
Tuulilasin lähellä, salpoihin kiinnitetään lukitut muovipaneelit. Vasemman paneelin alla on väylä, jonka läpi sisävalaistukseen on virtaa. Minulla oli vaurioitunut, jouduin antamaan se tutulle sähköasentajalle korjattavaksi. Katon viimeinen kiinnityselementti oli muovinen "mäntä" katon keskiosassa.
Kiinnikkeistä vapautettu kattopaneeli voidaan helposti vetää ulos takaluukun läpi.
Vanhan kankaan strippaus
Vanha kangas, joka on suorittanut tehtävänsä, voidaan nopeasti repiä ja hävittää, ja jäänteet voidaan poistaa metalliharjalla. Minun tapauksessani materiaali oli uutta, joten päätin poistaa sen huolellisesti. Tätä varten tarvitset tavallisen pienen veitsen, jolla on tylppä "nenä". Reunojen ja reunojen kuorinta vaati paljon kärsivällisyyttä, mutta keskiosa lepää "rehellisessä sanassa".
Yritin poistaa materiaalin yhdessä vaahtokerroksen kanssa.
Omistin itselleni johtopäätökseni, että korjausprosessissa "mestari" rikkoi tekniikkaa, joka johti kankaan kuorimiseen.
Kattopaneelissa oli liima- ja vaahtojälkiä, jotka poistin samalla veitsellä, samoin kuin puhtaat rievut ja liuotin 646. Vaahtokerros käsiteltiin myös huolellisesti liuottimella.Liiman valinta ja liiman hienous
Nykyään markkinoilla on laaja valikoima kangasliimoja. Auton katon palauttamiseksi tarvitaan lämmönkestävää liimaa, koska kesäkuumuudessa katto on erittäin kuuma ja liima voi muuttua kiinteästä nesteeksi. Kangas kutistuu välittömästi.
Luettuani arvosteluja online-foorumeilla päätin kokeilla ABRO-aerosoliliimaa.
Tietysti sen kanssa on helppo työskennellä, vain käännä ruisku työasentoon levittääksesi tasaisesti liimaa pintaan. Kuivauksen jälkeen matkustamossa ei ole hajuja. Mutta huolimatta ohjeiden kaikkien kohtien noudattamisesta ja päivittäisestä altistumisesta, ensimmäinen aurinkoinen päivä avasi minut synkkyyteen. Kangas kuoriutui irti, mutta heti kun juoksin käteni sen yli, hän tarttui jälleen pohjaan. Näin tapahtui joka kerta, kun aurinko lämmitti kattoa.
Muutaman kuukauden kuluttua en voinut kestä sitä ja purettiin iho jälleen. Tällä kertaa ostin litran tölkin venäläistä liimaa 88 luxe (universaali).
Minun piti levittää liimaa harjalla, tämä toiminta ei ole tarkoitettu heikoille käsiille. Koostumus on erittäin viskoosi, imeytyy hyvin pohjaan. Levitin kaksi kerrosta, kun taas huone oli hyvin tuuletettu (luonnos). On huomattava, että pelkoani impregnoida kangas tummalla koostumuksella ei toteutunut. Liima ei tullut mihinkään ja pilata ihoa. Jotta materiaalin takertuisi pohjaan ja kuivua, levitin muovikalvon liimatulle kankaalle ja kaatoi hiekkaa. Tuloksena on eräänlainen sorto. Kahden päivän kuluttua katto oli valmis asennettavaksi matkustamoon.
Suosittelen, että asennat päinvastaisessa järjestyksessä alkaen visiiristä ja etuvalosta. Liiman tuoksu tuntui noin viikon, vaikka se tuuletti autoa melkein päivittäin. Kangas pitää kuitenkin tiukasti kiinni, mikä miellyttää sekä silmiä että sielua. Loppujen lopuksi tein tämän työn itse!