KUINKA SULKEA HALKEAMA AUTON TUULILASIIN

Send

Auton tuulilasien vaurioituminen ilmaistaan halkeamilla, lastuilla ja jopa reikillä. Joskus tämä tapahtuu lämmitettyyn koneeseen kytketyn ilmastointilaitteen vian takia lämpötilaerosta. Mutta useammin kuin toiset, kivi-iskujen aiheuttamat mekaaniset vauriot tapahtuvat lähestyvän auton ohitse. Kuinka selviytyä tästä katastrofista ja onko mahdollista tehdä se itse?

Nykyään Kiinan sivustoilta löydät valmiita sarjoja lasivikojen vianmääritykseen. Niiden laatu ei aina vastaa ilmoitettua, vaikka ne maksavat suuruusluokkaa halvemmat ja myydään kokonaisina sarjoina työkaluilla. Parempia ja pidempiä vaikutuksia saadaan merkkituotteilla valmistetuista autolasimurkupolymeereistä, kuten Pit Filler, Long Crack tai Delta Kits. Ongelma on useimmissa tapauksissa ratkaistavissa, mutta palauttamista on sovellettava asiantuntevasti. Katsotaan mitä ammattilaiset neuvovat tästä aiheesta.

Tarvittavat välineet ja työkalut

materiaalit:

Erikoistunut polymeeri, jolla on erilaiset viskositeetit;
Sarja läpikuultavia selluloidilevyjä.

Työkalut lasin automaattiseen palauttamiseen:

Poraa timanttikartioporakkeilla;
Kiristin reikän merkitsemiseksi;
Kaavinterä;
Halkeilun laajennin (imukupit kiskolla);
UV-lamppu.

Valmistelutyöt ennen restaurointia

Ennen kuin aloitat lasin vikojen sulkemisen, sinun on diagnosoitava ne. Paras ratkaisu on kysyä ammattimaiselta käsityöläiseltä neuvoja siitä, aloitetaanko tämä liiketoiminta lainkaan vai onko parempi ostaa uusi tuulilasi eikä tuhlata rahaa kalliille polymeereille ja työkaluille.
Kaikki tehdasmerkkiset tuulilasit on valmistettu tripleksistä ja merkitty L tai WL. Niiden tärkeimmät vahingot ovat seuraavat:

lohjennut;
kuoppia;
Yksipuoliset halkeamat - vain lasin ulkopuolella;
Kahdenväliset halkeamat - lasin molemmin puolin;
Siniset halkeamat ovat "tähti" tai "hämähäkki". Halkeama syntyy yhdestä pisteestä eri suuntiin tai ympyrän ympäri;
Yhdistetyt viat - yhdistelmä monentyyppisiä halkeamia, reikiä, siruja jne.

Vain ammattitaitoinen käsityöläinen pystyy analysoimaan vian ja luottamaan siihen, kuinka paljon halkeamaa korjataan, mikä jää näkyväksi ja kuinka paljon materiaalia tarvitaan työn tekemiseen.

Tee se itse murtuma tuulilasiin

Vika, jonka esimerkissä tarkastelemme tänään lasin palauttamista, on yhdistetty ja melko yleinen. Oikeassa alakulmassa on iskukohta, jonka seurauksena on reikä, kuten hevosenkenkä tai härän silmä. Yksipuolinen halkeama lähtee siitä. Ennen päätyötä tehtiin joukko toimenpiteitä sen pysäyttämiseksi äärimmäisessä pisteessä. Reiän poraus suoritettiin poralla ja sen täyttö erityisellä injektorilla paineen alaisena.
Polymeerivuotojen järjestys on seuraava - ensin halkeama täytetään, sitten pysähdyspaikka ja sitten iskukohta. Ennen työskentelyä on tarpeen pyyhkiä kaatamisalue huolellisesti puhtaalla rievulla. Käytä tarvittaessa pesuainetta.

Täytä huolellisesti pullosta tuleva halkeama polymeerillä siirtymällä silkkipainoon halkeaman pysäytyspaikkaan.

Jos halkeama on avattu hyvin, eikä se vaadi dilatorin käyttöä, se voidaan täyttää polymeerillä. Joissakin paikoissa polymeeri voi jäädä pinnalle menemättä halkeamiin. Ongelma voidaan ratkaista lävistämällä lasin takaa. Tätä varten on tarpeen puristaa lasia matkustamon sivulta, painamalla sormea kevyesti pysähtymispaikkaan. Polymeerin vuotamisen vaikutuksen tulisi näkyä heti.

Jotta polymeerillä täytetty halkeama ei pääse ilmaan lasin puhkaisemisen aikana, on tarpeen sulkea se välittömästi. Voit tehdä tämän voitele selluloidinauha polymeerillä ja peitä käsitelty pinta sillä. Tämä materiaali tulisi leikata pieniksi 5-7 cm pitkiksi nauhoiksi, jotta niitä olisi helppo käyttää.

Polymeeri tulisi kaataa peräkkäin kiinteällä viivalla, jotta missään tapauksessa ei jää sokeita kohtia, jotka voivat myöhemmin täyttyä ilmalla. Mahdollinen mikrokuplien muodostuminen on selvästi näkyvissä valossa. Tällaiset vyöhykkeet kannattaa käydä uudelleen polymeerin läpi tarvittaessa pakottaen lasin takapuolen.

Lisäksi polymeerin käytön aikana sen ei saa antaa kuivua epätäydellisesti täytetylle pinnalle. Tämä voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin ja vähentää kaiken työn tyhjäksi.
Edellisesti vahvistettujen viimeisten vyöhykkeiden ympärillä on vaikeinta ajaa ilmaa ulos halkeamasta. Lasin on tarpeen työntää erittäin huolellisesti. On suuri riski, että halkeama menee vain pidemmälle, lisäämällä paljon työtä.

Jos kaikki meni hyvin, halkeaman tulisi olla yhtä läpinäkyvä ja näkymätön eri näkökulmista. Sen jälkeen paljastetaan UV-lamppu ja kuivataan polymeeri levyillä.

Poista kuivatut levyt yksi kerrallaan ja piiskaa ne kaapimella. Tiivisteen näkyvien puutteiden välttämiseksi on välttämätöntä puhdistaa polymeerijäännökset kaapimella tiukasti halkeaman suuntaan.

Autolasien halkeamien laatu riippuu monista tekijöistä. Päälliköiden suosituksesta liialliset viat voidaan kuitenkin useimmiten minimoida, mikä säästää uuden lasin kustannuksia ja sen asentamista huoltoautoon.