5 tapaa ruuvata öljynsuodatin irti

Tämä varaosa on vaihdettava auton moottoriin 7-15 tuhannen kilometrin välein seuraavan moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Yleensä se kiinnitetään moottoriin alaosassaan, ja päästä siihen ei ole niin helppoa, mutta sammuttaa se on vielä vaikeampaa, koska molemmin käsin ei ole mahdollista tarttua siihen.
Lisäksi vaihdettaessa vaihtoon suodatinkotelo on peitetty pölyllä, lialla, erilaisilla öljyisillä kerrostumilla ja käsillä, koska ne eivät löydä tarvittavaa pitoa, liukuvat osan pintaa pitkin.
Mitä tehdä, jos tätä vaihdettavaa tuotetta ei ollut mahdollista kiertää yhdellä kädellä?
Sinun tulisi käyttää seuraavia yksinkertaisia, mutta melko käteviä ja tehokkaita laitteita.

1. Nauhan muotoinen teippi ja mutterilla varustettu pultti

Laite koostuu metalliteipistä, jonka päät kulkevat kiharakiinnikkeen rakojen läpi, sijaitsevat symmetrisesti sen keskikohtaan nähden, jossa pultti koskettaa siihen kiinnitettyä mutteria.
Nauha muodostaa silmukan ympärysmitan, ja sen päät kiinnitetään liikkuvan mutterin kahdelle vastakkaiselle puolelle lyhyillä ruuveilla. Jos irrotat pultin, mutteri liukuu alaspäin ja silmukan halkaisija kasvaa. Kun pultti on ruuvattu sisään, mutteri nousee ylös ja silmukka lyhenee. Tukijalka sen alaosassa on tehty ympyrän kaaria pitkin.
Vetosilmukka silmukoi vapaasti öljynsuodattimen kotelon yli ja se kiristetään kiristämällä pulttia, koska mutteri nousee pulttia pitkin ja vetää metallisilmukan päitä.
Kun silmukka ympäröi tiukasti suodatinkoteloa, vetolaitteesta tulee eräänlainen vipu, joka kiinnitetään jäykästi irrotettavaan solmuun. Nyt jää vain kohdistaa pieni voima vetolaitteen vipuun vastapäivään suodattimen repeämiseksi istuimelta.
Sen jälkeen vetolaite voidaan poistaa ja suodatin voidaan avata vain yhden käden sormin.

2. Rapu tyyppinen vetin

Se on eräänlainen samankaltainen suhtautuminen planeettamekanismiin: yksi keskeinen lieriömäinen hammaspyörä ja kolme samankokoista ja tyyppistä satelliittia, jokainen kytkeytyy ensimmäiseen.
Ulkoiset hammaspyörät sijaitsevat keskiosan ympärillä tasaisesti kehän ympäri, ts. 120 astetta toisiinsa nähden. Kaikki ne on kiinnitetty akselillaan vahvaan ja kovaan pyöreään kiekkoon ja kolmion muotoiseen levyyn, jonka pyöristetyt kulmat ovat hammaspyörien takana.
Keskusvaihteistoa pyöritetään avaimella mutterilla, joka sijaitsee levyn etupuolella keskusvaihteen akselin jatkeessa. Samanaikaisesti satelliitin sivuhammaspyörät alkavat pyöriä vähemmän kuin yhdessä kierrossa akselinsa ympäri, mikä on täysin riittävä tämän tyyppisen puristimen työhön.
Öljylautaskotelo on kiinnitetty pyöreän poikkileikkauksen omaavilla L-muotoisilla kiinnikkeillä, jotka on hitsattu siten, että lyhyt sivu on kohtisuorassa sivupyörien generaattoreihin nähden keskellä niin, että niiden välinen kulma on myös tiukasti 120 astetta. Lisäksi kiinnikkeiden pitkien varttojen tulisi olla yhdensuuntaiset toistensa kanssa ja suuntautuneet mutterin sijaintia vastakkaiseen suuntaan. Parempana pitämiseksi niittien pitkät sivut, ainakin keskeltä loppuun, on varustettu ulkonevalla pitkittäisellä lovella.
Jos kiinnikkeet on järjestetty radiaalisesti, niiden sisällä olevan ehdollisen sylinterin halkaisija on suurin. Mutterin kiertäminen vasemmalle tai oikealle tuo kiinnikkeet yhteen ja ehdollisen sylinterin halkaisija pienenee.
Tämän laitteen käyttö on melko yksinkertaista: Tartu öljynsuodattimen kiinnikkeisiin ja käännä mutteria vasemmalla mutterilla jakoavaimella kiertämällä suodatinta istuimelta. Kun mutteria kierretään oikealle, suodatin päinvastoin kääntyy.

3. Ketjun vetin

Pääelementti siinä on ketjupala, joka on toisessa päässä kiinnitetty kahvan "torviin" kääntyvän varren kanssa, sen toinen pää on vapaa. Mutta jotta ketju ei hyppää "torvista", työnnetään tappia päätylinjaan, jonka päät erotetaan.
Öljynsuodattimen kiertämiseksi ketju työnnetään runkoonsa, vapaan pää vedetään kiinni kahvasta ja kiinnitetään kahdella hampaalla. Ne eivät salli suodatinkotelon ympärillä kiristetyn ketjun kahvan avata ja löysätä puristinta.
Nyt jää vain käsin kääntää vetimen kahvaa vastapäivään, ja suodatin voidaan helposti avata. Jos heität ketjun vastakkaiseen suuntaan kääntämällä nuppia myötäpäivään, suodatin voidaan asentaa alkuperäiseen paikkaan ja kiristää vasteeseen.
Kierrämisen tai kiertämisen jälkeen riittää voiman poistaminen kahvasta, koska ketju irtoaa itsestään ja se voidaan poistaa suodatinkotelosta.

4. Säädettävä jakoavain

Ehkä tämä on kätevin laite, jos sen koon avulla voit leikata leuat tarttumaan öljynsuodattimen runkoon, jonka halkaisija voi joskus olla yli 100 mm. Ja myös hänelle tarvitset paikan, joka on verrannollinen säädettävän jakoavaimen pituuteen. Ja miten löytää sen henkilöauton, mutta myös kuorma-auton moottorista? Siksi tämä menetelmä on käytännössä melkein hyödytön.

5. Tehokas ruuvimeisseli

Automoottoreihin asennetut nykyaikaiset öljynsuodattimet ovat pääosin kertakäyttöisiä. Siksi ne ovat ensimmäisen käytön jälkeen hyviä mitään. Joten mikään ei säästä heitä.
Siksi viimeinen “barbaarinen” tapa ruuvata öljynsuodatin käyttämällä vahvaa ja mieluiten pitkää ruuvitalttaa, jolla on terävä pisto ja kestävä kahva.
Asetamme ruuvitaltan kärjen suodattimen yleiseen matriisiin, mahdollisimman lähelle irrotettavan osan pohjaa. Pidämme ruuvitalttaa kohtisuorassa kotelon pintaa vastaan, lyömme kahvan päätä vasaralla, kunnes murtaamme ylä- ja vastakkaiset seinät. Ruuvitaltan kärjen tulisi tulla ulos.
Siksi loimme ekspromptivivun, johon riittää, että levitetään vähän vaivaa vastapäivään, ja suodatin ruuvataan helposti. Lisäksi mitä pidempi ruuvitaltta, sitä vähemmän ruuvia tarvitaan ruuvaamiseen. Haittapuoli on sama kuin edellisessä tapauksessa: paljon tilaa tarvitaan.

Johtopäätös

Öljynsuodattimen irrottaminen, jos kolme ensimmäistä laitetta ei ole käsillä ja kahta viimeistä ei ole käytettävissä. Kokeile hiekkapaperia.
Laita tätä varten käsineet käsille, katkaise sopiva pala karkeaa hiekkapaperia, tartu siihen suodatinkoteloon ja yritä siirtää suodatinta molemmin käsin. Yleensä tämä onnistuu, koska joudut ylittämään rengasmaisen kumitiivisteen puristusvoiman suodattimen tiivistämiseksi ja kierteen kiristämiseksi.