Kuinka tehdä kuulamylly omilla käsillä

Teollisuustuotannon pallojyrsimiä on harvoin markkinoilla ja ne on yleensä suunniteltu suorittamaan tietty toiminto tietylle osalle. Yleensä niitä ei voida käyttää muiden tuotteiden käsittelyyn. Ja ne maksavat paljon niiden valmistukseen käytettävän laadukkaan teräksen, monimutkaisen prosessointitekniikan, monimutkaisten karkaisuprosessien ja pienten tuotantoerien vuoksi.
Kaikki nämä tekijät pakottavat kansanmiesityöt etsimään itsenäisiä tapoja niiden valmistamiseksi, kun tällainen instrumentti on tarpeen. Erityisen usein he tarvitsevat niitä, jotka korjaavat autoja, moottoripyöriä ja muita ajoneuvoja.
Esimerkiksi yksinkertaisilla kuulamyllyillä moottorien sylinteripäissä olevat kanavat ovat tylsää korjauksen aikana. Lähes vain ne pystyvät käsittelemään kaarevia kanavia tehokkaasti ja tarkasti. Mikään muu jyrsinlaite ei sovellu tällaiseen työhön. Asiakaskohtaisesti valmistettua sähköporaa voidaan käyttää kotitekoisen kuulamyllyn ajamiseen.
Kuulamylly (rullaleikkuri, boorimylly) voidaan valmistaa sopivan läpimittaisesta kuulasta kuulalaakereista tai kuulanivelistä ohjausta tai auton jousitusta varten. Näiden osien valmistukseen käytetään kovaa terästä, ja siksi niistä leikkureilla on hyvät leikkausominaisuudet.
Valitse työkappaleeksi pallo, jonka halkaisija on 33 mm. Mitä me tarvitsemme käpyjen valmistukseen?

Työkalut ja materiaalit

Voit tehdä pienillä työkaluilla:

• Hiomakone leikkuu- ja sorvauslevyllä.
• Hitsauskone.
• Vise metalliin.
• Vernier paksuus ja merkki.

Tarvittavien materiaalien joukko, ottaen huomioon tee-se-itse-booritehtaan suoritustarkastus, on myös lyhyt.
Tarvitsemme:

• Pallo, jonka halkaisija on 33 mm.
• Mutteri.
• Takana lanka toisessa päässä.
• Moottoripyörän moottorilohko.

Käpyjen valmistusprosessi

Tietysti, jos noudatat kaikkia karkaistu metallista valmistettujen työkalujen teknisiä kaatoneita, sinun on ensin vapautettava se seuraavan koneistuksen helpottamiseksi. Mutta tätä varten tarvitset muhveliuunin, jota meillä ei ole. Siksi tarvitsemme hieman enemmän aikaa, vaivaa ja kierteitettyjen ja kääntyvien kiekkojen kulumista, mikä ei ole liian vaikeaa, koska valmistamme vain yhden kuulamyllyn.
Mittaa jälleen valitun pallon halkaisija suihkutangolla ja varmista, että on tarpeen poistaa 0,5 mm metallikerros sen pinnasta. Tarvitsemme loppujen lopuksi kartiota, jonka halkaisija on 32 mm.
Karan valmistus tapahtui poraamalla sokea reikä palloon, jota seuraamalla kierteet. Mutta tämä ei ole niin helppo tehdä, koska tällöin joudut ehdottomasti vapauttamaan työkappaleen metallin, käyttämään erityistä laitetta pallojen pitämiseen käsittelyn aikana ja tietysti porauskonetta, jota ei ole saatavana.
Siksi pysähdymme version päälle hitsatulla mutterilla ja tuurilla, joka on ruuvattu metallikierteeseen. Pidä pallo viseessä kiinni ja kiinnitä mutteri työkappaleeseen hitsauskoneella. Hitsauksen päätyttyä jäähdytä tuloksena oleva yhdiste nopeasti vedessä, jotta vältetään pallometallin vapautuminen.
Kierrä tuuri tiukasti mutteriin ja kiinnitä se sähköporan tai -hionnan karaan, joka puolestaan ​​on kiinnitettävä tiukasti puristimilla tai ruuveilla. Kaikki on valmis säätämään pallon halkaisija haluttuun kokoon.
Tätä varten annamme karan kiertymisen kiinteällä työkappaleella ja jatkamme metallin poistoa kääntölevyn ja hiomakoneen avulla, tarkkailemalla jatkuvasti jalostetun pallon halkaisijaa paksulla.
Saatuaan halutun poikittaiskoon (32 mm) lopetamme käsittelyn.
Nyt kaikki on valmis leikkaushampaan muodostumiseen. Kiinnitämme työkappaleen varteen metallisessa ruusussa ja jatkamme leikkauslevyllä varustetun hiomakoneen avulla pitkittäisiä uria, joita tarvitaan leikkuureunojen saamiseksi.
Nousee kysymys: kuinka paljon uria tehdään? Vastaus on yksiselitteinen: mitä kovempaa jalostettua materiaalia, sitä enemmän sen pitäisi olla. Koska joudumme palauttamaan moottoripyörien sylinterilohko duralumiinista, riittää 10 uran suorittaminen, jotta saadaan 9 leikkuureunaa.
Poistamme ylimääräisen metallin kääntölevyä käyttämällä hampaiden trapetsimuotoisesta profiilista, joka on suunnattu työkalun pyörimissuuntaan. Tämä toimenpide on monimutkaisin ja tärkein, joten se on suoritettava kaikin tavoin ja tarkasti. Sen jälkeen voidaan olettaa, että kartio on täysin valmis aiottuun työhön.
Se on vielä tarkistettava käytännössä Ural-moottoripyörän sylinterilohkon tai muun, jolla on samat reikäkoot. Käytön aikana leikkuri on voideltava määräajoin öljyllä. Joten prosessi etenee intensiivisemmin ja ilman tarpeettomia pyrkimyksiä asemalle.Ainoa asia, josta haluan varoittaa, on teräksestä valmistetun venttiilin istukan käsittelyalue. Kun lähestyt sitä, sinun on vähennettävä syöttöä ja pidettävä työkalua tiiviimmin, jotta se ei pääse käsistäsi, mikä on vaurioitunut tai työkappale vaurioitunut.

Varoitukset ja huomautukset

Kuulimyllyssä työskennellessäsi on välttämätöntä suojata silmät lasilla ja käyttää käsineitä käsissäsi. Tietysti hiomakoneessa tulisi olla suojapeite. Tosiasia on, että pehmeitä metalleja prosessoitaessa lastu osoittautuu kooltaan erikokoiseksi, mikä pyrkii hajottamaan kaikkiin suuntiin ja pitkiä matkoja.
Työkalun osalta on kannattavampaa sijoittaa leikkuureunat ei pitkittäin pyörimisakseliin nähden, vaan kulmaan. Silloin leikkuri toimii pehmeämmin, tuottavammin ja luvattoman kiertymisen riski vähenee.
Työkalun tangentiaalisen valuma-arvon eliminoimiseksi on kannattavampaa tehdä kartio auton ohjauspyörän kuulaliitoksesta. Silloin ei tarvitse tehdä karaa, koska se on jo olemassa ja samalla keskittynyt täydellisesti palloon.