Yksi tärkeimmistä ongelmista kitillä työskennellessä on sen myöhempi kutistuminen (veto, voit kutsua sitä eri tavalla). Kutistumiselle voi olla useita syitä.
Sovellustekniikan rikkominen
• liian paksu kerros tämän tyyppiselle materiaalille
• epäsuhta suhteessa kovetteeseen
• sekoitus ei ole tasaista kovetteen kanssa
• piiskaaminen sekoittamisen sijaan (johtuen ilmakuplien muodostumisesta massaan)
• kitti levitetty kerrokseen vanhaa materiaalia (paksu maalikerros tai muu kitti)
• kerrosten välinen kuivuminen ei ole jatkuvaa
Väärä hioma-aine
• työskentele suurella kaltevuudella varustetulla hiekkapaperilla
• pienemmät eivät poista suurien hioma-aineiden riskiä
• pinta ennen levitystä on valmistettu väärin (riski on liian suuri tai kiilto näkyy takana)
Katsotaan myös, että veden kanssa työskenteleminen on vasta-aiheista, koska autokittien materiaali on huokoista ja sen on absorboitava kapillaarinen kosteus, joka saavuttaa metallin pinnan, muodostuu ruostetta ja kitti yksinkertaisesti katoaa. Käytännössä lyhytaikainen käyttö kosteutta kestävällä hiekkapaperilla ennen maaperän levittämistä ei anna tällaista vaikutusta. Tästä huolimatta auto, jolla on kitti tai pohjustetut elementit, johtaa jonkin ajan kuluttua kosteuden tunkeutumiseen metallin pintaan, mutta tämä vie jonkin aikaa. Oikea tässä tapauksessa on levitettyjen materiaalien poistaminen kokonaan.
Työskentele kitin kanssa
On erittäin tärkeää lukea pakkauksessa olevat ohjeet, periaatteessa koko tekninen prosessi otetaan täysin huomioon siellä. Työn kuvaus kaaviokuvioina: kuivauksen kesto ja lämpötila, hioma-aineen (hiekkapaperi) aste, materiaalin levitysmenetelmät. Kun uusi tölkki on avattu, sisältöä on siirrettävä varovasti, toisin sanoen sekoitettava lastalla tai lastalla, älä lyömällä elektrodikappaleella tai ruuvimeisselillä. Suojatoimenpiteisiin kuuluu työskentely hengityslaitteessa hyvin ilmastoidussa tilassa, jonka lämpötilan ei tulisi olla matala tai korkea (mieluiten 18-20 ° C).
