Harjaton sähköpyörä

Maailmassa, joka on täynnä erilaisia ​​koneita ja automatisoituja mekanismeja, polkupyörät eivät itsepäisesti menetä suosiotaan. Ne uusitaan, nykyaikaistetaan ja luodaan uusia uskomattomien muotojen ja kokoisten malleja. Mutta niiden ytimessä ovat samat kaksi pyörää. Ja tänään ehdotamme, että tavallinen pyörä muutettaisiin sähköpyöräksi.
Tällaisista malleista keskustellaan laajasti verkossa. Keskustelu heidän ympärillään ei ole lakannut, koska muutokset maksavat joskus enemmän kuin autot. Mutta videon kirjoittaja ei pyrkinyt glamouriin tai upeaan suunnitteluun. Päinvastoin, hänen sähköpyörämalliaansa voidaan kutsua budjetiksi. Kaikkia osia voi ostaa kiinalaisilta sivustoilta tai kotimaisista verkkokaupoista. Pyörä itsessään ei ole ylikuormitettu, ja muutoksen ansiosta se näyttää melko nykyaikaiselta. Voit tehdä sen tavallisessa kotiteatterissa. Onko se sen arvoista ja onko tarpeen vaivautua keksimällä jälleen "polkupyörä", selvitetään yhdessä.
materiaalit:

• Tavallinen pyörä;
• 320 kV harjaton moottori. Voit tietysti ottaa tällaisen tasavirtamoottorin ja ohjata sitä PWM-ohjaimen avulla;
• Akun johto GP1272 F2 - 2 kpl;
• Hammaspyörävaihteet;
• Riipus rullaluistimelle;
• Moottorin kiinnityslevy jousitusssa;
• Nopeussäädin FVT 180 A;
• Radio-ohjattava lähetin ja vastaanotin sähkömoottoreille;
• Metallilevy (mieluiten ruostumaton teräs tai alumiini);
• Autosuihke maali;
• Pultit, ruuvit, mutterit, aluslevyt;
• Johdotus liittimillä kosketusryhmien kytkemiseksi;
• Eristysnauha;
• Tiukka anodisoitu vetolujuus;
• Tehokas silmukka pienillä hyllyillä;
• Metallilevyt kiinnittimille ja tiivisteille;
• Profiiliputken osa 15x15 mm, pituus - noin 50 cm;
• Kaksinkertainen teippi.

Instruments:

• Pora tai ruuvimeisseli;
• Bulgaria (kulmahiomakone);
• Hitsaus invertteri;
• Porat, kiekot hiomakoneen leikkaamiseen ja hiontaan;
• Sarja avoimia ja kuusioavaimia;
• Nauhan puristimet johtimien liittimien puristamiseksi;
• Ruuvimeisseli, pihdit, maaliveitsi ja mittanauha lyijykynällä.

Kokoamme sähköpyörän

Kirjailija otti valmiiden sarjojen rullalautanen muuntamiseksi sähkölautaksi sähköpyöränsä ajomekanismin perustaksi. Sitä voi ostaa Kiinan toimipisteistä, ja siinä on moottori ja hihnakäyttö 100 dollarin sisällä. Heille tarkoitettu moottori tarjoaa 24 voltin, joka toimii ilman harjoja. Tällaisille laitteille tämä on kannattavin malli, paino on noin 500 grammaa ja teho on 1800 wattia! Tietysti näiden pitoominaisuuksien kanssa hänellä on tarpeeksi helposti vetää pyörä helposti kuljettajan mukana.

Vaihe yksi - tee jousitus sähkökäyttöinen

Kiinnitämme ensinnäkin moottorin ja hihnakäytön kiinnitysalustan jousitusakseliin. Seuraavaksi kiinnitämme pyörän rullalaudasta hammaspyörällä jousituksen akselilla.
Nyt sinun on määritettävä moottorin asennusalusta oikein. Me taita se kohtisuoraan jousituksen pystyakseliin nähden ja paina kiinnityspultti kuusioavaimella.
Asennamme moottorin istuimelle, kiristämme se neljällä ruuvilla ja laitamme pienen vaihdevyön vyövälitystä varten.

Vaihe toinen - kytke sähköpiiri

Jousituskokoonpano on valmis, nyt se voidaan kytkeä nopeussäätimen kautta akkuihin. Yhdistämme ne sarjaan. Videon kirjoittaja lisäsi piiriin reostaattikytkimen, jotta tässä tapauksessa voitaisiin muuttaa jännitettä tasaisesti ja seurata moottorin toimintaa.
Irrotamme reostaatin (emme enää tarvitse sitä) ja yhdistämme radio-ohjattavan ohjaimen kahvan vastaanottimeen-lähettimeen. Rullalautailijat käyttävät tätä laitetta sähkölevyjen ohjaamiseen. Kädensijan kätevä liipaisin antaa sinun hallita sellaista laitetta helposti ja luonnollisesti.

Kolmas vaihe - kiinnitämme ajomoduulin polkupyörän runkoon

Tällaisen moduulin asentamisella on omat ominaisuutensa. Jos se on kiinnitetty polkupyörän runkoon tiukasti, luistossa oleva pyörä voi pyyhkiä polkupyörän renkaan, ja moottori voi ylikuumentua liiallisesta paineesta ja palaa. Vapaassa asennossa tällainen jousitus roikkuu kuin tarpeeton painolasti ajon aikana, etenkin maantiellä. Toiminnalliset kiinnittimet vaativat tukipisteen ja kiinnityksen, joka työntää rullalautapyörän renkaaseen. Teemme sen nyt.
Nosta polkupyörän takasiipiä korkeammalle, jotta liikkuva moduuli sijoitetaan paikoilleen.
Jousitus on hiukan leikattava poistamalla vaatimuksen ulkopuolella oleva toinen akseli. Kiinnitämme laitteen ruuveihin ja leikkaamme hiomakoneella (kulmahiomakone) yhdensuuntaisesti levyn kiinnitysalustan kanssa. Puhdistamme leikatut reunat hiomalaikalla.
Metallilevystä leikkasimme liikkuvan moduulin suojakotelon. Merkitsemme sen laitteen koosta ja leikkaa se hiomakoneella. Moottorin kiinnittämiseksi teemme reikiä asennuslevylle ja istumme sen pulteille.
Liikkuva moduuli kiinnitetään kehykseen pienen mutta voimakkaan saranan kautta. Hän on laitteen akselimme. Suojakannen takana kiinnitämme silmukan hitsausinvertterillä. Puhdistamme saumat hiomakoneella.
Käytämme palaa tavanomaisesta oven saranasta, teemme puristimen kiinnitykseen runkoon. Suojus, jossa on silmukka, suihkutetaan maalaamalla polkupyörän rungon väri. Kiinnitä se ruuveihin siirrettävän moduulin laitteeseen.
Asennamme koko laitteen tehokkaalla pultilla. Poraamme reikän silmukkaan ja runkoon, puristamme pulttiliitoksen sen läpi avoimilla päillä ja rengasavaimilla. Sen asentoa on tarpeen säätää siten, että rullalautapyörä asetetaan pyörän rampin suuntaisesti ja liikkuu sen kanssa samassa tasossa.

Neljäs vaihe - valmistele vipu

Kiinnitysmekanismi on tehty pienen vivun muodossa. Se riippuu jäykästä jousesta, joka on määritelty puristamiseksi.
Kiinnitämme kanteen pultin, joka rajoittaa jousen liikettä eikä anna sen liukastua.
Teemme vivun profiiliputkesta 15x15 mm. Merkitsemme kulmaisen viipan sen toisessa päässä ja 90 asteen taivutuksen toisessa päässä. Teemme katkaisuja hiomakoneella ja hitsaamme liitoksen hitsaajalla.
Alumiinilevystä teemme puristuspuristimen vivun kiinnittämiseksi kehykseen. Puhdistut saumat voit aloittaa maalaamisen.

Vaihe viisi - asenna sähköasentaja polkupyörään

Asetamme akkupankit rungon diagonaaliseen poikkipalkkiin. Lepäämme ne pystysuoraan telineeseen ja kiedä ne tiukasti teipillä, jättäen vain koskettimien navat auki. Asennamme vivun runkoon, kiinnitämme puristimen pulttiliitäntään ja painamme sitä ruuvimeisselillä. Laitamme jousen istuimelle ja tarkistamme puristimen voiman renkaaseen.
Satulan alla kiinnitämme muovinen siipi puristuskiinnikkeen läpi. Liimaa nopeussäädin kaksoisnauhalla suojakoteloon. Yhdistämme moottorin ja säätimen koskettimet. Juotoslangat eristävät lämpö kutistumista. Liimaamme vastaanottimen lähettimellä radio-ohjattavaan läheisyyteen.
Leikkaamme johdotuksen paristojen ja siirrettävän moduulin kytkemiseksi. Nauhaliittimellä voit puristaa liittimet ja irrottaa eristyksen. Kierrämme pitkät johdotukset kehyksen ympärille ja juotostamme riviliitin yhdistääksesi nopeudenohjaimeen. Sidomme silmukan johtosilmukkaa nylon-siteillä.laite on käyttövalmis!
Kun olet nostanut ajon takapyörän polkupyörätuelle, voit yrittää saada sähköpyörämme. Elektronisen nopeussäätimen etuna on, että sen avulla pystyt toistamaan tarkasti tietyn jännitteen täydelliseen sammutukseen saakka. Niitä käytetään usein sähkölevyihin ja malliautoihin.
Tölkkien etupuolelle asennettu elektroninen anturi auttaa ajoissa ohjaamaan akun lataamista. Lataamiseen käytämme ammattimaista laitetta litium-ioni- ja polymeeriparistoihin, joissa on jännitteenvakaaja.
On aika ottaa sähköpyörä ja ajaa jonnekin kokeillut paristojen kestoa. Takajarrujen puutteesta huolimatta moottorin tehon sammuttamisen pitäisi auttaa pysäyttämään sähköpyörä sujuvasti.
No, ja mikä tärkeintä, tämäntyyppisen kuljetuksen etuina on, että jos akuista loppuu yhtäkkiä, voit aina kääntää polkimet lähimpään sähkölähteeseen ja jatkaa jännittävää matkaa kevyesti!