Keittiöhanan korjaus

Nyt on vaikea kuvitella tiskiallasta ilman kätevää, modernia hanua. Tämän laitteen avulla voit säätää hanaveden lämpötilaa haluttuun arvoon.
Vaikka viputyyppiset hanat ovat tulossa suosittuiksi, monet ihmiset käyttävät karitsanostureita tai käsipyöriä, joissa on kierrehanat ja kumiset pyöreät tiivisteet.
Tällaiset sekoittimet ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin ensimmäiset, mikä mahdollistaa niiden korjaamisen ja huollon valmistelemattomalle henkilölle.
Kyse on sellaisesta sekoittimesta, josta keskustellaan tässä artikkelissa, nimittäin siitä, kuinka se korjataan.
Todennäköisesti ei ole ketään ihmistä, jota ei häiritsisi jatkuva veden tiputtaminen hanasta. Lisäksi, riippumatta siitä, kuinka hän väänsi venttiiliä, mikään ei muutu.
Tässä tilanteessa akselitiivisteen tai kumitiivisteen vaihtamista ei voida välttää. Ja on täysin realistista tehdä se itse, vaikka saatat ajatella, että et voi tehdä ilman asiantuntijaa.

DIY-hanan korjaus keittiössä

Joten, sinun tulisi aloittaa poistamalla koristeellinen tulppa. Tämä auttaa pientä ruuvitalttaa, jolla on suora kärki.
Aseta ruuvitaltan kärki vauhtipyörän kotelon ja pistokkeen väliin.
Paista ja poista se.
Koristekuoren alla on ruuvi "lampaan" kiinnittämiseksi nosturin akselin kotelon pyörivään varteen.
Ruuvaa tämä ruuvi ensin ruuvimeisselillä ja kun se löysää, voit käyttää sitä käsin.
Poista seuraavaksi vauhtipyörän kotelon muoviosa ja aseta se sivuun.
Ruuvin lisäksi vauhtipyörää tukevat pitkittäiset raot tai raot, jotka sijaitsevat siinä ja akselikotelon päässä, jotka on asennettu toistensa päälle. Tämä estää vauhtipyörän liukumisen tai kääntymisen kiertymisen aikana.
Ajan myötä tämä yhdiste voi hapettua, ja kaksi osaa näyttävät tarttuvan toisiinsa. Siksi niiden irrottaminen käsillä ei ole aina mahdollista.
Tällaisissa tapauksissa yksi tai kaksi ruuvimeisseliä, joita voidaan käyttää vetäjänä, auttaa.
Aseta tämä asettamalla ruuvitaltta vauhtipyörän ja sekoittimen rungon väliin.
Seuraavaksi yritämme erottaa ne hitaasti. Jos näemme, että yksi ruuvitaltta ei anna toivottua tulosta ja vauhtipyörän reunat alkavat murtua, käytämme samanaikaisesti kahta ruuvitalttaa, vain eri puolilta.
Tämä ei vääristä vauhtipyörää yhteen suuntaan, mikä on tehokkaampaa vanhojen liitosten poistamisessa.
Meidän tapauksessamme se maksoi yhden ruuvimeisselin. Vauhtipyörä "rikkoutui" ja purkaminen voidaan tehdä yhdellä kädellä.
Täällä kahva on turvallisesti irrotettu, nyt on vielä jäljellä nostaa nosturilaatikko.
Tämä auttaa avainta 17: ään.
Ehkä avaimen mitat voivat vaihdella sekoittimen suunnittelusta riippuen, mutta yleensä tämä on avain.
Laitoimme avaimen akselitiivisteen koteloon ja ruuvaa se hitaasti vastapäivään.
Tämän osan poistamisessa ei yleensä pitäisi olla mitään ongelmia.
Täällä kuvassa otettu yksityiskohta.
Voidaan nähdä, että sillä on hiukan ruosteinen pinnoite. Mutta tämä ei ole pelottavaa, itse osa on valmistettu messingistä, joten voit pyyhkiä ruosteen kuivalla rievulla.
Seuraavassa valokuvassa nosturin istuin. Syvyyden tason tulisi olla mahdollisimman tasainen. Tiivisteen sopivuus ja siten veden ummetus riippuvat tästä.
Nosturin akselikotelon poistamisen jälkeen on suositeltavaa puhdistaa tämä taso pienellä sormella, koska siihen voi jäädä vanhan tiivisteen kappaleita tai ruostehiutaleita.
Puhdistuksen jälkeen sinun on kytkettävä vesi päälle sekunniksi, jotta sen paine pesi tämän lian pois.
Nyt takaisin nosturilaatikkoon. Jos se on täysin huono, voit ostaa uuden, jo tiivisteellä. Mutta on halvempaa korvata vain tiiviste.
Lisäksi Neuvostoliiton valmistamia nosturilaatikoita ei löydy. Moderneimmista, ne erottuvat eri urilla vauhtipyörän alla.
Joudut ostamaan sarjan, vauhtipyörän ja nosturilaatikon, ja se on vähän kalliimpi ja molemmat nosturit on vaihdettava.
Siksi tiivisteen vaihtaminen on helpompaa ja halvempaa.
Tiivisteen poistamiseksi on tarpeen avata sen kiinnitysruuvi. Tämä auttaa tavallisia pihdit.
Erikseen tiivisteen löytäminen osoittautui ongelmalliseksi. Vastineeksi myyjät tarjosivat sarjan erilaisiin tilaisuuksiin. Tässä sarjassa oli viisi oikean kokoista tyynyä.
Lisäksi koko sarjan hinta oli alle 0,5 dollaria.
Myös muut tiivisteet voivat olla hyödyllisiä ajan myötä.
Joten poistamme yhden tiivisteistä ja yritämme työntää sen akselitiivisteen istukkaan. Tämä voi tuntua pelottavalta tehtävältä, koska tiiviste näyttää alun perin suurempi kuin tämä paikka. Mutta heti kun hän saapuu, kaikki on niin kuin pitäisi.
On myös erittäin tärkeää puhdistaa siinä oleva ruuvin reikä. Tosiasia on, että tiivisteessä tämä reikä ei ole aivan valmis. Eli siinä on reikä, mutta se ei ole läpi. Se on hieman tulvinut kumia, mikä ei salli mutterin kiinnittämistä sen läpi.
Siksi ennen tiivisteen asentamista sen sisäreikä on hiottava esimerkiksi pienillä saksilla.
Ota yksi niiden leikkausosista ja aseta tiivisteen reikään. Seuraavaksi pyöreällä liikkeellä ylimääräisen kumin poistamiseksi. Mutta sinun pitäisi olla hyvin varovainen, ettet tee leikkausta reikään. Tämä tuhoaa tiivisteen, kun se on kiinnitetty ruuvilla.
Joten reikä on valmis, tiiviste on asetettu paikalleen, nyt voit kiinnittää sen ruuvilla. Sinun on myös tehtävä tämä tunteella.
Kierrämme ensin nosturikotelon ja paina sitten näppäintä myötäpäivään.
Ennen vauhtipyörän asentamista se on puhdistettava hapettumiselta ja lialta.
Nyt verrataan kahden osan välisiä aukkoja, yhdistämme ne.
Vauhtipyörää ei tarvitse kiinnittää vasaralla, yhden käden ponnistus riittää ja se "istuu" helposti paikalleen.
Asennettuaan vauhtipyörän, laitamme muoviholkin.
Kiinnitä seuraavaksi ruuvilla.
Ja lopuksi asetamme koristeellisen korkin. Ennen asennusta se on myös puhdistettava.
Kun kaikki on valmis testattavaksi, kytke sopiva tulohana ja tarkista sekoittimen toiminta auki ja kiinni-asennossa.
Koska tiiviste on uusi, sinun ei pidä puristaa sitä liikaa, riittää vähän vaivaa, jotta vesi ei tipu. Sinun on vain odotettava vähän, kunnes se tyhjenee.
Korjaus onnistui ja vähän rahaa. Nyt vesi ei tipu, ja joukko tiivisteitä pysyi edelleen korjauksia varten.