Autotallen lämmitysjärjestelmä kaasulämmittimellä talosta

Lisärakennuksien ja kodinhoitohuoneiden lämmitykseen liittyy huomattavia lisäkustannuksia, jotka eivät sovellu kaikille. Osoittautuu kuitenkin, että he voivat ylläpitää positiivisen lämpötilan melkein ilmaiseksi. Tämä on tietysti mahdollista vain tietyissä olosuhteissa - talon lämmitykseen osallistuvan kaasulämmittimen läsnä ollessa.
Jopa nykyaikaiset turboahdetut kattilat ovat kaukana ideaalista.
Niiden teho on erittäin keskinkertainen, joten savupiipun läpi kulkee valtava määrä lämpöä. Suunnittelun kirjoittaja keksi, kuinka käyttää kodin kattilan pakokaasua autotallensa lämmittämiseen. Hänen teknisessä ratkaisussaan energiankulutus on vain 60 wattia tunnissa, mikä tarvitaan kiertovesipumpun ja tuulettimen virran saamiseksi.

Mitä lämmitysjärjestelmän kokoamiseen vaaditaan

Vaikka ehdotettu menetelmä ja halpa ylläpitää, mutta silti täytyy kuluttaa rahaa materiaaleihin. Hyvä uutinen on, että osa järjestelmän komponenteista voidaan poistaa vaurioituneista laitteista tai ostaa romumetallina. Asennusta varten tarvitset:

• elektroninen rele virtalähteen valvontaan;
• 2 lämmönvaihtimet kaasukattiloista;
• ohutlevy hajottimien kanavien valmistukseen;
• putki, joka on valmistettu silloitetusta polyeteenistä tai metallimuovista;
• rikki ilmastointilaite;
• tuuletin (ihanteellinen lähtökohta ilmastointiyksikölle);
• lämpötilansäädin;
• sähkölanka;
• nezamerzayku.

Kuinka lämmitys toimii?

Suunnittelun tekijä teki siitä kokeellisen, siksi monet tekniset ratkaisut toimitettiin väliaikaisesti. Seurauksena on, että järjestelmää on vielä parannettava. Tästä huolimatta tämä periaate voidaan saavuttaa lämmittämällä työpajassasi tai autotallissa vieläkin tehokkaammin ja esteettisesti houkuttelevammin.
Aloitetaan järjestyksessä. Kaasukattilan lähellä on kiertovesipumpun kanssa kytketty sähkörele, joka ajaa jäähdytysnestettä kotijärjestelmän läpi. Tästä syystä autotallin lämmityslaitteet kytketään päälle vain silloin, kun kattila toimii. Tämä eliminoi turhaa sähkönkulutusta.
Turboahdetun kaasukattilan savupiipun aukkoon on asennettu laatikko, jossa on tulo- ja poistohajotin, sen sisäpuolella on kaksi pientä patteria, jotka on poistettu vanhoista kattiloista.
Kirjailijan talosta pakokaasut ja ilma nousevat 110 asteen lämpötilassa savupiipun läpi.
Laatikon läpi liikkuessaan ne lämmittävät pattereita. Ne on kytketty toisiinsa sarjaan putken kanssa.
Laatikosta tulevan ristisilloitetusta polyeteenistä valmistettu putki, jonka halkaisija on 16 mm, asetetaan autotallissa ja liitetään vanhaan ilmastointilaitteeseen suureen jäähdytinyksikköön siirtäen lämpöä siihen.
Jäähdytin on varustettu alkuperäisellä tuulettimella, joka seisoi hänen kanssaan ilmastointilaitteessa. Hänen virta verkkoon avataan termostaatin kautta. Siksi kirjailija sulki pois puhaltimen käytön keskeytyksettä. Heti kun jäähdytin on lämmitetty 15 asteen lämpötilaan, tuuletin aktivoituu ja alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa autotalliin.
Ilmastointilaitteen jäähdytinyksiköstä tulee paluuputki kiertovesipumpulla. Se syötetään takaisin kaasukattilan savupiippuun asennettuun kanavaan. Osoittautuu, että suljettu järjestelmä, jossa jäähdytysneste kiertää ympyrässä, talteen lämpöä savupiipun kanavassa ja johtaen sen autotallissa olevaan jäähdytinyksikköön.
Autotalli-lämmitysjärjestelmän kiertovesipumppu on kytketty verkkoon releen avulla, joka on asennettu taloon kattilan lähellä.
Tämän ansiosta jäähdytysnestettä ajetaan ympyrässä vain silloin, kun kattila toimii ja kuuma pakokaasu tulee ulos savupiipusta. Lämpötilansäädin, jossa on tuuletin autotallipatterissa, saa virtansa tavanomaisesta verkosta. Ilmavirta kytketään joka tapauksessa vasta silloin, kun lämmönvaihtimen kennojen todellinen lämpötila nousee yli 15 astetta, mikä on mahdollista vain toimivassa kiertovesipumpussa. Jos kytket elektronisen termostaatin myös releestä, jatkuvan päällekytkennän ja pitkäaikaisen sammutuksen jälkeen sen asetukset voivat tulla totta, mikä on täysin toivottavaa.
Autotallin lämmitysjärjestelmän jäähdytysnesteenä käytetään tavallista autoa, joka ei ole jäätyvä. Järjestelmän korkeimmassa pisteessä, joka sijaitsee lähellä savupiipun kanavaa, on ilmausventtiili. Autotallissa on luonnollisesti paisuntasäiliö, kuten muissakin lämmitysjärjestelmissä. Kirjailija ei ole vielä kaivannut lämmityspäätä, se sijaitsee lämpöeristykseen käärityllä pinnalla. Tämä ei tietenkään näytä kovin hyvältä ja johtaa vakaviin lämpöhäviöihin, ja aiheuttaa myös voimakkaan lauhteen ja jään muodostumisen.
Kun olet päättänyt toistaa tämän suunnittelun, voit käyttää enemmän lämmönvaihtimia savupiipun kanavassa. Kattilan pakokaasuidean idean laatija antaa 40-45% omasta lämmöstään, mutta jos lämpöpattereita olisi enemmän, kaikki toimisi entistä tehokkaammin. Luonnollisesti mitä massiivisempi lämmönvaihdin on autotallissa, sitä paremmin huone lämpenee. Idean laatija, huolimatta siitä, että hän teki kaiken väliaikaisesti tarkistaakseen ja ruoskatakseen, heillä on aina positiivinen lämpötila konkreettisessa eristämättömässä autotallissa, jopa vakavissa pakkasissa. Parannuksen jälkeen on mahdollista saavuttaa todellista lämpöä, jotta työskennellä mukavasti autonkorjauksissa tai kotitekoisissa tuotteissa.
Jos olet kiinnostunut tästä ideasta, katso muista katsoa video, jossa tutustu tähän hyödylliseen kotitekoiseen tuotteeseen yksityiskohtaisemmin ja selkeämmin.